Gracias al espíritu de crecimiento y superación de sus distribuidores, PRO&CAR se ha consolidado como una marca nacional e internacional importante en el sector. Tras varios años de trabajo conjunto y fruto del esfuerzo y compromiso con su distribución, ahora dan un paso adelante lanzando su nueva Línea PREMIUM.

PRO&CAR es consciente de las necesidades actuales del taller de chapa y pintura, por ello la Línea PREMIUM que ahora presentan, se inicia con los productos más relevantes en el apartado de químicos, como son sus novedosos Barnices UHS, un innovador Aparejo UHS y una moderna gama de masillas. No obstante, incorporarán muy pronto a esta iniciativa otros productos también de alta calidad y diferenciación en el mercado.

Esta nueva gama PREMIUM, supondrá un ahorro importante de costes energéticos y de tiempos, así como un amplio abanico de soluciones para cualquier tipología de taller.

La crisis social y económica provocada por la pandemia del Covid-19 ha sido el factor determinante para cerrar este año 2020 con una caída del 32,3% en automóviles, con 851.211 unidades para todo el conjunto del año. No se registraban ventas por debajo del millón de unidades desde 2014, cuando las

855.308 unidades comercializadas representaron el inicio del fin de la crisis económica de entonces.

El último mes del año ha acumulado un total de 105.841 unidades matriculadas de turismos y todoterrenos, una cifra prácticamente igual al mes de diciembre de 2019. Ni siquiera la subida del impuesto de matriculación en el mes de enero y el fin del plan RENOVE han conseguido impulsar más las ventas, sostenidas por encima de las 100.000 unidades gracias al esfuerzo comercial de marcas y concesionarios.

Matriculaciones España año 2020

Cierre a diciembre

Fuente: ANFAC

* Incluye: turismos, comerciales, industriales, autobuses y cuadriciclos

Las previsiones de ventas para 2021 apuntan a un mercado por debajo del millón de unidades, aunque el primer trimestre se verá muy afectado por la subida del impuesto de matriculación en enero y el fin del plan RENOVE, con más de 200 millones de euros sin gastar.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de diciembre se quedan en 104 gramos de CO2 por kilómetro que supone un 12,1% menos que el mismo del año anterior, situando la media de 2020 en 110,2% gramos de CO2 por kilómetro, que supone un descenso del 8,7% para el conjunto del año.

Las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) subieron en diciembre en un 146,5% con respecto al mismo mes del año anterior, con unas ventas en el periodo de 36.380 unidades, de las que 35.042 matriculaciones fueron de turismos. Este dato ha permitido cerrar el 2020 con un fuerte crecimiento del 24% en el conjunto de ventas de vehículos alternativos, con más de 200.000 unidades nuevas matriculadas.

El buen crecimiento del mercado en el último mes del año sitúa la cuota total de este tipo de vehículos en 2020 en un casi 20% del mercado global en España, cerca de diez puntos más que en 2019. Por su parte, los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables alcanzan en 2020 el 4,2% del total del mercado, lo que supone un crecimiento de tres puntos más que durante el año anterior.

Por primera vez en la historia de las matriculaciones, se han vendido cinco vehículos de hidrógeno en un mes, lo que supone un total de siete ventas en 2020 frente a la única unidad de 2019.

En el mes de diciembre, todas las Comunidades Autónomas aumentan sus ventas de vehículos electrificados, tanto de vehículos eléctricos puros como híbridos enchufables y no enchufables. Los ritmos son, sin embargo, muy desiguales ya que la Comunidad de Madrid y Cataluña son las únicas CC.AA. que han matriculado más de 20.000 unidades de vehículos alternativos en el año.

Fuente: ASEPA

El confinamiento tras decretarse el estado de alarma en el mes de marzo sirvió en su momento para frenar la pandemia, si bien durante este periodo de crisis, las empresas han tenido que hacer frente a un enorme esfuerzo para poder seguir adelante. Una vez superado lo peor, la actividad económica ha vuelto a coger impulso aunque todavía queda camino por recorrer. En el caso de los talleres de reparación, el parón y la llegada del verano ha animado las visitas de los clientes de tal forma que la facturación creció en los negocios de reparación de vehículos un 118,9% en mayo, en comparación con abril, como consecuencia de la desescalada, según explica CSS en su blog.

Sin embargo, entre enero y mayo, los ingresos han caído el 30%, mientras en lo que se refiere a la comparación anual (de mayo de 2019 a mayo de 2020), el descenso ha sido del 50,3%, según los datos ofrecidos por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Por eso, y teniendo en cuenta las posibles crisis generadas por nuevos rebrotes en los próximos meses, conviene que el taller elabore su propio plan de contingencia que pueda poner en marcha protocolos de actuación estratégicos…

En este contexto, la agencia de comunicación 3AW ha preparado un decálogo con buenas prácticas para llevar a cabo ese plan de contingencia que defina posibles escenarios, con el fin de que los negocios estén lo más preparados para afrontarlos…

• Identificar los problemas o situaciones de riesgo de la compañía y las posibles soluciones
• Planificar las actividades empresariales, concretando su alcance, las fases y estrategias a llevar a cabo, así como los grupos de trabajo, los roles y responsabilidades, recursos y objetivos
• Determinar las estrategias y documentar el plan de contingencia y los planes derivados. Para ello, es imprescindible identificar los aspectos o áreas de la compañía más importantes para la continuación del negocio, puesto que las estrategias deben centrarse en esto, principalmente
• Realizar las pruebas y ensayos necesarios del plan de contingencia. El objetivo es comprobar su correcto funcionamiento, puesto que, en caso contrario, el plan debe ser modificado
• Asegurarse de que las instalaciones cumplen con las medidas sanitarias imprescindibles. Con el fin de asegurar la salud de los empleados y, si es necesario, adaptar los puestos de trabajo o apostar por el teletrabajo cuando sea posible.

(fuente: Posventa.info)